Ankrene er små og kraftige

Etter at bilen har stoppet, må du trekke i håndbremsen; Etter at skipet er fortøyd, må det også slippe ankeret.

Skipsanker er hovedsakelig sammensatt av ankerskaft, ankerklo, ankerstang og ankersjakkel osv. Etter at skipet ankommer fortøyningsområdet vil mannskapet ankre, og skipets anker vil synke i sjøen under trekkraften til ankerkjettingen .

Når skipet blir truffet av vind og bølger, vil ankerkjettingen som ligger flatt på havbunnen utøve kraft på skipets anker, noe som får ankerkloen til å bevege seg nedover, bite dypere og dypere, for å oppnå formålet med å feste skip.

Anchor er en «god hjelper» for skipsmanøvrering, som kan hjelpe skipet med å snu med tidevannet og vindretningen, og kan også hjelpe store skip med å legge til kai og forlate havnen som en skuff.

Når skipet forlater fortøyningen, starter skipet ankermaskinen for å stramme ankerkjettingen, og beveger seg mot ankerretningen, når vinkelen på skipet og ankerkjettingen er nær vertikalt, vil ankeret trekkes opp og gradvis gjenopprettes. .

Vanligvis vil ankeret trekkes tilbake ved baugen, fordi baugen er "tynn" og hekken er "fett", og når skroget er forankret i baugen er de ytre kreftene som vind- og vannpåvirkning minimale. I tillegg forhindrer plasseringen av ankeret i baugen at det blir viklet inn i propellen i hekken.

Det er verdt å nevne at antall ankre har mye å gjøre med størrelsen på skipet. Vanligvis trenger små skip bare 1 anker, plassert på forsiden av skipet; For mellomstore skip kreves to, plassert på babord og styrbord side av baugen; Store skip krever tre, ett av dem som nødhjelp; Kun spesialfartøyer - bergingsfartøyer vil utstyres med fem ankre for å gjøre skipet mer stabilt under oppdraget.